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          空中舞步的完美收官
          贛深高鐵最后一聯跨京九連續梁轉體成功
            時間:2020-09-12  點擊量:   
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          9月11日凌晨,贛深高鐵施工現場再傳捷報,鐵四院設計、二十五局施工的柳城東江特大橋跨京九鐵路轉體連續梁成功“轉身”,宣告贛深全線所有上跨既有線的轉體施工“完美收官”。

          贛深高鐵全線6處橋梁以空中轉體形式跨越鐵四院早年設計的“大京九”鐵路,其中,柳城東江特大橋采用轉體連續梁斜跨京九鐵路和G205國道,單個轉體T構最大重量7000噸,最大轉動角度38°。

          整座橋梁均位于巖溶發育地段,基礎施工難度較大,其中15號主墩位于京九鐵路路基、排水涵洞與車流量密集的G205國道“夾心地”內,現場施工條件極為有限,一度成為“卡脖子”工程。

          鐵四院贛深指揮部積極組織橋梁、地路等相關專業,深入現場研究樁基布置和承臺優化方案,在橋梁院、地路院等相關單位的大力支持下,及時完成了巖溶樁基補勘和設計,為后續轉體、鋪軌、架梁作業奠定基礎,有力保障了整座橋梁的施工工期。

          贛深高鐵是“八縱八橫”高速鐵路重要組成部分,縱貫江西、廣東兩省,正線全長436.37公里,設計最高時速350公里,是京九高鐵最南段。

          贛深高鐵建成通車后,贛州至深圳車程縮至2小時,對落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”具有戰略性意義,也結束了河源市不通高鐵的歷史,實現廣東省“市市通高鐵”。

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